Nieuws

T8 verkenningsvoertuig

T8 verkenningsvoertuig

T8 verkenningsvoertuig

Het T8-verkenningsvoertuig was een ombouw van de M5-lichttank, ontworpen om een ​​verkenningsvoertuig te produceren.

Op 21 december 1943 vroegen de grondtroepen van het leger om de ontwikkeling van een volledig rupsband gepantserd verkenningsvoertuig. Op 17 februari 1944 beval de Ordnance-afdeling dat twee M5A1 lichte tanks moesten worden omgebouwd om deze rol te vervullen.

Van beide machines was de toren verwijderd en er werd een open gevechtscompartiment gecreëerd, met een houder voor een .50in machinegeweer. De T8 had het machinegeweer rechtsachter in het gevechtscompartiment, terwijl de T8E1 het kanon dichter bij de torenring had. De T8 gebruikte de normale M5-tracks, terwijl de T8E1 nieuwe 16-inch metalen tracks had. Ze konden tien antitankmijnen aan de buitenkant van de rechter sponson dragen.

Zowel de T8 als de T8E1 werden getest in Fort Knox en de T8E1 werd als superieur beoordeeld. De Armored Force Board wilde de M24 Light Tank (Chaffee) in de verkenningsrol gebruiken, maar de T8 werd geaccepteerd als 'beperkte standaard' en zag enige toepassing in 1944-45.


Mick Bell Plannen

Wijlen Mick Bell produceerde meer dan 400 technische tekeningen en plannen van hoge kwaliteit van militaire voertuigen op schaal 1/76, voor gebruik door modelbouwers en autoliefhebbers. Sinds zijn dood in 2007 zijn deze niet direct beschikbaar. Het doel van deze website, gemaakt door zijn zoon, is om deze tekeningen weer beschikbaar te maken als digitale kopieën in hoge resolutie.

Elke tekening heeft zijn eigen pagina, waarop een voorbeeld van de tekening in lage resolutie wordt weergegeven, met een link naar de afbeelding in hoge resolutie op volledige grootte. De pagina's zijn gecategoriseerd per land en zijn ook getagd met voertuigfabrikanten en -types, zodat u gemakkelijk kunt bladeren. Een volledige index van de plannen vindt u onder dit bericht.

De tekeningen zijn gescand op 600 dpi en zijn allemaal op A4-formaat. Door ze op A4 (zonder marge) af te drukken, zouden de oorspronkelijke afmetingen moeten worden gereproduceerd, hoewel een laserprinter mogelijk nodig is om de fijnere details te behouden. De meeste plannen zijn op schaal 1/76, maar kunnen gemakkelijk op verschillende schalen worden afgedrukt. Als u bijvoorbeeld een 1/76-plan afdrukt met 106% (76/72), moet dit worden omgezet in een schaal van 1/72. Enkele plannen zijn op een andere schaal: dit staat duidelijk vermeld op de plattegrond en de betreffende pagina.

De tekeningen zijn allemaal vrijgegeven onder de Creative Commons 4.0 Attribution-licentie. Dit maakt het vrij om ze te delen en aan te passen, zelfs voor commerciële doeleinden, zolang de oorspronkelijke maker, Mick Bell, op de juiste manier wordt genoemd. Zie de link voor meer informatie over de licentie.

Ik ben nu klaar met het uploaden van alle gescande A4-tekeningen. Er ontbreken een paar tekeningen, om twee belangrijke redenen: ze stonden op A3, of ze zijn digitaal opgeslagen als DWG-bestanden. Ik ben van plan om in de toekomst beide groepen tekeningen aan te pakken.

Laat het me weten als je fouten ontdekt. Houd er in het bijzonder rekening mee dat ik geen expert op het gebied van militaire voertuigen ben, dus ik heb mogelijk fouten gemaakt in de titels, beschrijvingen en tagging van de plannen!


" M3 Stuart Command tankversie" Topic

Alle leden met een goede reputatie zijn vrij om hier te posten. De hier geuite meningen zijn uitsluitend die van de posters, en zijn niet goedgekeurd met noch worden ze onderschreven door De Miniaturen Pagina.

Denk eraan om geen aankondigingen van nieuwe producten op het forum te doen. Onze adverteerders betalen voor het voorrecht om dergelijke aankondigingen te doen.

Interessante gebieden

Aanbevolen hobby-nieuwsartikel

WWII bordspelbundeldeal

Aanbevolen link

NKL-16's klaar

Hoogst gewaardeerde regelset

Een handvol slepen

Aanbevolen showcase-artikel

WWII Duitsers in winterkleding

Combatpainter Painting Studio levert meer versterkingen voor onze WWII winter Duitsers.

Aanbevolen werkbankartikel

Pete schildert Fantassins 1/72e Finse ondersteuningswapens

Wanneer Patrice Vittesse deze figuren voor het eerst zag, zag hij er tegen op ze te schilderen.

Aanbevolen profielartikel

FoW El Alamein op Gen Con

Paul Glasser rapporteert zijn ervaring in de Tweede Slag om El Alamein op Gen Con 2007.

Aanbevolen boekrecensie

Blijf van de skyline af

Aanbevolen filmrecensie

Battle of Blood Island

2.436 treffers sinds 20 oktober 2013
�-2021 Bill Armintrout
Opmerkingen of correcties?

Even een korte vraag: Heeft het Amerikaanse leger ooit de Command-versie van de M3 Stuart gebruikt? Robert

er zijn foto's van een torentje minder m8 hmc, (stuart met 75mm hoe)
in nwe, maar niet zeker over stuart-tanks.
niet zoals het Britse gebruik ervan.

In Tunesië werden M3A1's (met radio's) gebruikt door pelotons-/compagniecommandanten.

De basis M3 (alleen gebruikt tijdens Torch en in Tunesië) had geen radio?? [heel vreemd voor de periode]

Alle productie Stuart tanks hadden radio's. Er is geen versie gebouwd zonder. De VS hadden over het algemeen geen aparte "commandotanks", maar hadden gewoon een extra radio in sommige tanks (voor commando, artillerieobservatie en luchtverbinding).

De verschillen tussen de M3 en de M3A1 waren:
1) een nieuwe toren: ronde vorm in plaats van de hoekige vlakke plaat van de M3, geen koepel en een torenmand. (Een paar M3's kregen de nieuwe toren maar geen mand.)
2) verwijdering van de romp sponson MG's

M3's zagen dienst bij de Britten (onder de Britse aanduiding Stuart 1), bij het Amerikaanse leger op de Filippijnen en bij Amerikaanse troepen op Guadalcanal. Ik zou graag geloofwaardige bronnen zien die aangeven dat M3's in actie zijn met Amerikaanse troepen in Frans Noord-Afrika. Ik denk dat er tijdens Torch geen M3's aan land zijn gekomen met Amerikaanse troepen. Tegen de tijd dat Amerikaanse troepen Tunesië bereikten, waren zelfs M3A1's in de minderheid, waarbij de meeste Amerikaanse lichte tankbedrijven waren uitgerust met M5 Stuarts (nieuwe schuine romp en dubbele Cadillac-motoren).

Britse troepen gebruikten een behoorlijk aantal turretless Stuarts in MTO en ETO. Dit was een eenvoudige wijziging om de koepel te verwijderen en een MG te monteren, omdat werd vastgesteld dat de Stuart te licht bewapend en gepantserd was om van veel nut te zijn in de strijd, en beter werd gediend in de verkenningsrol door een lager profiel en een betere bemanning zichtbaarheid. Deze werden Stuart Recce-tanks genoemd.

Kaos-
Dat is een heel interessante foto! (Maar dan heb je een staat van dienst in het opgraven van interessant primair bronnenmateriaal.)

Ik heb geen enkele verwijzing gezien naar speciaal gebouwde turretless-commandoversies van de M3 in dienst van het Amerikaanse leger.

De herinnering aan het zien van commandoversies van de Combat Cars (vooroorlogse cavalerietanks). Maar niet in oorlogstijd.

Natuurlijk is het moeilijk om een ​​negatief te bewijzen. Dus ik kan alleen maar zeggen dat ik ze niet heb gezien.

Bedankt Mark, het doet me een beetje denken aan de Command-versie van de Semovente da 75/18. Robert

Volgens Tanks in Detail Light Tank M5 en M5A1- Terry Gander hebben veel Amerikaanse eenheden onofficieel de torentjes van hun Stuarts verwijderd. In 1944 werden sommige officieel omgebouwd met een MG-ring over de oude torenring en een gelimiteerd standaard T8-verkenningsvoertuig genoemd. Het lijkt erop dat er ook een M5 Command-voertuig was. Er zijn duidelijke foto's van beide in het boek (pagina's 69-71), waaronder een van de commandant van de 6th Armored Division die er een gebruikt. Dezelfde foto staat in British & American Tanks of WWII door Chamberlain en Ellis (pagina 94). Als antwoord gebruikte het Amerikaanse leger Stuarts zonder torentjes, maar het waren M5's en geen M3's.

Bedankt. De site wwiivehicles.com vermeldt die versie ook. Robert

Tot nu toe kan ik er alleen nog geen echte foto's van vinden. Gewoon Britse versies. Robert

Bedankt nummer 4. Het verbaast me dat ze de M8-toren niet hebben gebruikt. Robert

Kaos- stuur me een e-mail en ik stuur je een scan. De foto van nummer 4 is een van die in het Tanks in Detail boek.

Hier is de foto en enkele anderen.

Bedankt Trockledockle. Interessant dat er een is omgebouwd van een M8 75 mm Houwitser-motorwagen. En dat het op een pagina over de Russische tanks van de Tweede Wereldoorlog staat LOL. Robert

Zaloga's US Light Tanks at War 1941-45 (Concord) heeft dezelfde foto van de onthoofde M8 op p59. Het is als volgt onderschrift:

JEP. Ik was vergeten het bijschrift toe te voegen. Robert

Dat bijschrift is voor de derde foto van boven in de link die Trockledockle plaatste…


De walvis heeft vleugels

Ik heb lang nagedacht over wat de westerse geallieerden zouden kunnen doen met Oost-Timorese vrijwilligers, ervan uitgaande dat ze het eiland uiteindelijk kunnen behouden. Ik denk dat de meesten van hen thuis zouden blijven, maar sommigen zouden willen blijven vechten tegen de Japanners uit voorzichtigheid (als ze elders tegen de Japanners vechten, zullen ze hun huis niet meer binnenvallen) en uit wraak (zeker veel Timorese overlevenden zullen familie en vrienden hebben verloren) en proberen de bureaucratische onhandigheid van hun moederland te slim af te zijn , Portugal, neutraal zijn.

Ik heb de speculatieve lengte weggelaten en plaats het gewoon als iets om over te speculeren.

Sloeck

Het is niet beoordeeld, zoals bij scheepsverliezen, maar Japanse luchtvaartmiddelen, zowel de marine als het leger, zijn ernstiger geslagen door ITTL dan OTL. Om eerlijk te zijn, heb ik niet de tijd om goed onderzoek te doen, maar het is duidelijk dat de verliezen van zowel vliegtuigen als vliegtuigbemanningen aanzienlijk hoger zijn geweest. Combineer dit met wat onder de beste omstandigheden voor de Japanners een aanzienlijke vertraging zal zijn voordat er minerale of aardoliebronnen van DEI/Maleisië arriveren in vergelijking met OTL, en als dat het geval is, zullen ze niet alleen later zijn, maar ook minder, en de problemen die de Japanners hebben had bij het vervangen van verloren airconditioning en het trainen van nieuwe vliegtuigbemanning zal veel erger worden gemaakt. Zoals het nu gaat, is het natuurlijk onwaarschijnlijk dat de Japanners veel van iets uit Zuidoost-Azië zullen krijgen, waardoor hun vervanging van mannen en materieel voor luchteenheden een complete ramp wordt.

Hoewel ze nog steeds de odds & sods-mix hebben, hadden ze OTL die aan Tokko (Kamikaze) -eenheden werden gegeven, zelfs die aantallen zullen ook dalen, evenals piloten, omdat zelfs Kamikazes wat training nodig hebben. Het zal voor de Japanners moeilijk zijn om eerder kamikazes te gebruiken, omdat ze alleen effectief waren als er een vloot was die goed geconcentreerd was tegen een duidelijk doelwit (zoals de PI of Okinawa) en vooral in het laatste geval, dicht genoeg bij de thuiseilanden zodat een stel minimaal opgeleide piloten zou door geleidevliegtuigen naar het doelgebied kunnen worden geleid.

Om over te schakelen naar Europa - aangezien de Luftwaffe meer verliezen heeft geleden dan de OTL-verliezen, gaan ze door met hun falen om de opleiding van piloten op te voeren. Hoewel hun materiële problemen niet zo erg zijn als die van Japan, was hun planning voor de opleiding van piloten niet zo veel beter.

Usertron2020

Heeft de Luftwaffe ooit hun pilotenopleiding OTL veranderd? Was het echt een tekort aan piloten voor de Luftwaffe of een groter tekort aan ervaren piloten door gevechtsverliezen?

Usertron2020

Geef het schip niet op!

Ik heb lang nagedacht over wat de westerse geallieerden zouden kunnen doen met Oost-Timorese vrijwilligers, ervan uitgaande dat ze het eiland uiteindelijk kunnen behouden. Ik denk dat de meesten van hen thuis zouden blijven, maar sommigen zouden willen blijven vechten tegen de Japanners uit voorzichtigheid (als ze elders tegen de Japanners vechten, zullen ze hun huis niet meer binnenvallen) en uit wraak (zeker veel Timorese overlevenden zullen familie en vrienden hebben verloren) en proberen de bureaucratische onhandigheid van hun moederland te slim af te zijn , Portugal, neutraal zijn.

Ik heb de speculatieve lengte weggelaten en plaats het gewoon als iets om over te speculeren.

Helaas voor de VS was het vooral Portugal dat de VS naar hun pijpen danste, in plaats van andersom, vanwege de wanhopige behoefte om de grondrechten op de Azoren te behouden.


T8-verkenningsvoertuig - Geschiedenis

geplaatst op 20-04-2004 12:00:02 PDT door SAMWolf

Houd onze troepen voor altijd onder uw hoede

Geef ze de overwinning op de vijand.

Gun ze een veilige en snelle terugkeer.

Zegen degenen die rouwen om de verlorenen.
.

VRIJPERS uit het Vossenhol bidden mee
voor iedereen die in deze tijd hun land dient.

Waar plicht, eer en land
worden erkend, bevestigd en herdacht.

De FReeper Foxhole is opgedragen aan veteranen van de strijdkrachten van onze natie en aan anderen die worden getroffen in hun relatie met veteranen.

In de VReeper Foxhole moeten veteranen of hun familieleden zich vrij voelen om hun specifieke omstandigheden of welke problemen dan ook aan te pakken in een sfeer van vrede, begrip, broederschap en steun.

De FReeper Foxhole hoopt met zijn lezers een open forum te delen waar we kunnen leren over en discussiëren over militaire geschiedenis, militair nieuws en andere onderwerpen die onze lezers zorgen baren of interesseren, of het nu veteranen zijn, huidige dienstplicht of iedereen die geïnteresseerd is in wat we te bieden hebben.

Als de Foxhole iemand laat waarderen, zelfs een beetje, wat anderen voor ons hebben opgeofferd, dan heeft het een van zijn missies volbracht.

We hopen dat het Foxhole ons op een kleine manier helpt om degenen die voor ons kwamen te herinneren en te eren.

Generaal Stuart Light Tank

De Stuart is vernoemd naar de legendarische generaal-majoor J E B "Jeb" Stuart die aan de kant van de Geconfedereerden vocht in de Amerikaanse Burgeroorlog. Hij was een cavaleriecommandant met weinig gelijken.

De Amerikaanse M3 Light Tank werd door de Britten "General Stuart" genoemd nadat ze in juni 1941 de eerste geleasede M3's in bezit hadden genomen. Voor het eerst gebruikt in de Westelijke Woestijn tijdens de tweede dag van het kruisvaardersoffensief (om de Australiërs bij Tobruk af te lossen), de Stuart was stevig en betrouwbaar en hoewel het 37 mm kanon klein was, was het niet slechter dan de 2-ponder van de Crusader.

Na hun ervaring met de M3 Light Tank, ontwierpen de Amerikanen de M3A1 om enkele tekortkomingen van het eerdere model te verhelpen, en de veranderingen begonnen met de eerste nieuwe voertuigen in mei '42. Een Westinghouse gyro-stabilisator en een hydraulisch traverseermechanisme van Oilgear waren met succes getest in enkele van de latere M3-tanks, dus dit systeem werd geïntegreerd met een nieuwe torenmand. De mand moest vrij hoog zijn om alle apparatuur op de rompvloer te krijgen, maar het bood de schutter en de lader zitplaatsen en een plek om hun voeten neer te zetten. De koepelkoepel van de schutter werd verwijderd op dezelfde verbeterde toren die laat in de M3-productie was geïntroduceerd en de luiken en kijkapparaten op het dak werden gewijzigd.


1941: De Filippijnse jungle vormt het decor voor deze M3 Stuart lichte tank van het Amerikaanse leger

De M3A3 Stuart-tank met radiale motor werd geproduceerd door American Car and Foundry van september 1942 tot september 1943. Van de 3427 geproduceerde exemplaren gingen 2433 naar de geallieerden die Lease Lend ontvingen (voornamelijk naar Groot-Brittannië, maar sommige naar China), de rest naar het Amerikaanse leger. Aangedreven door een 7-cilinder Continental radiale krachtbron, weegt de tank 32.400 pond, klaar om te vechten. In tegenstelling tot zijn opvolger, is het brandstofverbruik van de meer gebruikelijke M5A1 (met zuiniger dubbele V8 Cadillacs en hydromatische transmissie) ongeveer 1 gallon per mijl. Een paar werden gebouwd met Guiberson Radial-dieselmotoren (- helaas lijkt het erop dat er maar een paar voorbeelden van deze motor zijn overgebleven)


M3 Stuart Tank van het 192e of 194e GHQ Tankbataljon onderweg in Luzon, 1941 - 42

De "Stuart" (de bijnaam is Brits) is de lichte tank van de Tweede Wereldoorlog met het grootste productieaantal. Voor dit type voertuigen bleken de VS superieur aan de Duitsers (die vanaf 1942 lichte tanks dropten), de Britten (die hetzelfde deden in 1940) en zelfs de Russen (die het langer zouden proberen maar niet iets goeds).

De Stuart was niet alleen snel en goed bewapend voor zijn categorie, maar hij bleek ook mechanisch betrouwbaar en verdiende de bijnaam "Honey" van zijn bemanning. Zijn ster begon pas te vervagen in 1945, toen een meer geavanceerde machine (de Chaffee) opkwam.
Andere benaming(en): Lieve schat


Een Italiaanse officier onderzoekt een Stuart M3 die in Tunesië is vernietigd (de koepel is naar achteren gericht). De koepel maakt het mogelijk om dat model te onderscheiden van de andere versies van de Stuart

Aangewezen als Stuart I door de Britten en Stuart II als het was uitgerust met een dieselmotor. Die tank had zijn eerste oorlogservaring nog voordat de VS aan de oorlog deelnamen. De eerste door de Britten verworven eenheden arriveerden in juli 1941 in Afrika. Hun mobiliteit, robuustheid en eenvoudig onderhoud leverden hen de bijnaam "Honey" op. Minder krachtig dan de tanks van de Britse Cruiser, een beetje weinig autonomie, bleken ze niettemin goed aangepast aan hun rol als lichte tank.


M3 Stuart Tank van het 192e of 194e GHQ Tankbataljon op Luzon, 1941 -42

Identificatie: Lijkt op de laatste versie van de M2, maar het loopwiel loopt achter en de twee draaistellen zijn minder uit elkaar geplaatst. De mantel is ook anders. Aan de achterzijde dekt het pantser de uitlaten af. In vergelijking met de M3A1 'Stuart' is er een koepel voor de tankcommandant.

Aangewezen Stuart III door de Britten voor het standaardmodel en Stuart IV bij hermotorisering met een diesel Guiberson. De Stuart werd aangepast om rekening te houden met de leer van zijn eerste gevechtservaringen. Het pistoolstabilisatiesysteem is nu standaard, terwijl de sponson-MG's zijn afgedekt: het binnenvolume was zo hoog dat het niet kon worden opgebruikt door minder nuttige accessoires. Door het verwijderen van de koepel wordt de totale hoogte verlaagd.


Bij een wegversperring op de weg naar Bataan

Na enthousiast te zijn geadopteerd door hun Britse bemanning, bleef de Stuart (M-3 of Stuart M5) tot 1945 in dienst als de standaard lichte tank van het Amerikaanse leger. In totaal werden er bijna 20 000 gebouwd. Identificatie: Het verschilt van de M-3 door het verwijderen van de koepel. De sponson MG's zijn afgedekt (was al het geval bij veel M-3 units)

Zou gelast worden zoals A1 maar nooit geproduceerd.

Door de Britten Stuart V genoemd. In productie genomen om de verbeteringen van de Stuart M5 in de M-3-serie te integreren, met behoud van de Continental-motor. Toen de ervaring had uitgewezen dat de motor van de M-5 flexibeler was dan de Continental, werd de lijn van de M-3 stopgezet

Identificatie: Een overhang verschijnt aan de achterkant van de toren. De luiken van de piloot en van de schutter zitten bovenop de romp en niet meer naar voren. De zijkant MG in de romp verdwijnt helemaal. De voor- en zijpantserplaat zijn recht

Door de Britten Stuart VI genoemd, net als de M5A1 'Stuart'. Door het gebrek aan beschikbare vliegtuigmotoren kon General Motors de koppeling van twee Cadillac-motoren voorstellen om deze te vervangen. Zo verscheen de M-5, die voorafging aan de laatste versie van de M-3, de M3A3 'Stuart'.


7e Amerikaanse leger trekt Neustadt binnen na Chr. Aisch, Duitsland op 6 april 1945.

Identificatie: De opgevoerde motorkappen aan de achterkant van de romp onderscheiden de M-5 van de M3A3. Het had geen overhangende toren zoals de M5A1

Verkenningsvoertuig bestaande uit de romp van een M3A3 'Stuart', waarvan de koepel werd verwijderd en vervangen door een zware MG. Het werd gebruikt door de VS tijdens de oorlog en enkele Europese landen na de oorlog.

Een korte houwitser van 7,5 cm verving het kanon van 3,7 cm in de koepel van de Stuart M5. Het werd gebruikt voor de directe ondersteuning van infanterie.


De korte houwitser van 7,5 cm en de romp zonder MG zijn duidelijk zichtbaar op deze foto van de M-8. De andere externe kenmerken zijn die van de M5

Identificatie: De korte houwitser van 7,5 cm laat geen ruimte voor verwarring met de basis M-5. De romp MG verdwijnt. Voor de rest zijn beide modellen identiek


Middelgrote tank M7. Het loopwerk lijkt op dat van de Stuart, terwijl de rest van het silhouet meer op een Sherman lijkt

Het prototype (T-7) was een poging om de Stuart te herbewapenen met een 75 mm kanon. Het werd geherclassificeerd als een medium tank en liet het vallen omdat het middelen zou hebben verspild die nodig waren voor de Sherman.

Andere benaming(en): T7

M5A1 LICHTTANK "STUART"
INVOERING


In Duitsland 1945.

Tijdens de jaren '30 beschouwde het Amerikaanse leger tanks niet als een relevant wapen op het slagveld. Bijgevolg werd er weinig onderzoek en ontwikkeling gedaan. Duitse overwinningen in Europa die vuurkracht en mobiliteit van tankoorlogvoering exploiteerden, wekte de interesse in tanks onder Amerikaanse militaire leiders opnieuw op, wat resulteerde in ontwikkelingsplannen voor een lichte tank. Er werden verschillende modellen van de lichte tank ontwikkeld, waaronder de M1-, M2- en M3-serie. In 1942 begon de productie van de lichte tank uit de M5-serie bij de Cadillac Division van General Motors Corporation. Er was geen M4-aanduiding voor lichte tanks om verwarring met de M4-mediumtank te voorkomen, die toen in productie was. In september 1942 werden ontwerpverbeteringen aangebracht, met als hoogtepunt de M5A1, de ultieme verfijning van de vintage Amerikaanse lichte tanktechnologie uit de jaren 30. Een totale productie van 6810 M5A1-tanks vond plaats van 1942 tot 1944.

ONTWERPCONCEPT EN ONTWIKKELING

Evaluatie van het M5A1-ontwerpconcept omvat de basisprincipes van tankoorlogvoering, vuurkracht en mobiliteit. De inherente aard van de lichte tank impliceert een lichte bepantsering, wat een duidelijk gebrek is voor een gevechtsvoertuig. Het frontale pantser was gemaakt van homogeen staal van ongeveer 29 mm (1,125 inch), voldoende voor het theater in het Verre Oosten, maar onvoldoende voor Duitse munitie, vooral tegen het einde van de oorlog. Het voertuig had een relatief hoog profiel (hoogte 101 inch), waardoor de taak van vijandelijke kanonniers om een ​​doelwit te verwerven, werd vergemakkelijkt. Lichte tank impliceert ook lichte vuurkracht die, in de vorm van een 37 mm kanon, inferieur was aan andere gevechtsvoertuigen in die tijd in het Europese theater. De bewapening was echter behoorlijk effectief tegen Japanse gevechtsvoertuigen in het theater in het Verre Oosten. De mobiliteit was indrukwekkend met een maximumsnelheid van 36 MPH. Uit interviews met echte chauffeurs bleek dat snelheden van meer dan 45 mph gemakkelijk werden gehaald. De V8-motoren waren erg stil en de Hydramatic-transmissies maakten gemakkelijk schakelen mogelijk, wat resulteerde in een onopvallend voertuig.

TECHNISCHE KENMERKEN

De M5A1 was uitgerust met een .30 kaliber boog machinegeweer, .30 kaliber coaxiaal machinegeweer, 37 mm hoofdkanon en .50 kaliber luchtafweer machinegeweer. De M5A1 was oorspronkelijk uitgerust met een .30 kaliber luchtafweer machinegeweer op de toren, maar de meeste tankers kochten het .50 kaliber machinegeweer omdat het effectiever was. Bodemdruk is 12,3 psi. De ophanging maakt gebruik van verticale spiraalveren. Het gestuurde differentieel bevindt zich aan de rechterkant van de bestuurder. Dit is in wezen een automatische versnellingsbak met 2 versnellingen, gekoppeld aan 2 aandrijfassen van 2 automatische transmissies met 4 versnellingen. Dit geeft het voertuig 8 snelheden vooruit en 2 snelheden achteruit, allemaal automatisch schakelen. De krachtcentrale is de 346 cu.in. platte V8-motor, waarvan er twee achter in het voertuig zijn gemonteerd, verbonden met Hydramatic-transmissies met 4 versnellingen. Elke motor genereerde 110 pk. Een Carter-carburateur met twee cilinders levert brandstof aan de motor met automatische chokes met thermische veer voor koude starts. De tankcommandant / hoofdkanonlader zit aan de rechterkant, terwijl de schutter aan de linkerkant zit. Een gyroscoop rechts van de toren wordt gebruikt om te helpen bij het richten van het hoofdkanon op onregelmatig terrein. De M5A1 had een bemanning van 4: de bestuurder, assistent-bestuurder/boogschutter, hoofdschutter en tankcommandant/lader. De M6-periscoop werd gebruikt op 5 locaties op het voertuig, waarvan 4 naar voren en één naar achteren.

GEBRUIK IN WERELDOORLOG II

De M5 maakte zijn debuut tijdens de invasie van Casablanca in Frans Noord-Afrika. In 1943, en ten tijde van de invasie van Sicilië, werd de M5A1 de standaard lichte tank van de Amerikaanse pantserdivisies. Vanwege de beperkte vuurkracht nam de M5A1 uiteindelijk verkennings- en escorttaken op zich in Italië en, na de invasie van Normandië, in heel Europa. In het theater van de Stille Oceaan maakte de M5A1 zijn debuut in Roi-Namen in februari 1944 en op Saipan, hetzelfde jaar. De M5A1 was behoorlijk effectief tegen de meeste Japanse bepantsering, zelfs tegen de Japanse Type 97 Chi-Ha medium tank die doorgaans wordt gebruikt in het theater in de Stille Oceaan. Het 37 mm-kanon, hoewel verouderd in Europa, bleek effectief tegen Japanse doelen. Bijgevolg werden veel andere voertuigen met het 37 mm-kanon, zoals de M8-pantserwagen en het M3-antitankkanon, behouden en gebruikt in het Pacific-theater.

Figuur 1 is een weergave van M5A1 Light Tank, serienummer 1243.

Deze tank werd in 1942 vervaardigd door Cadillac Motor Car Company. Cadillac werd gekozen om de M5A1 te bouwen omdat Cadillac-motoren en -transmissies direct beschikbaar waren ter vervanging van de Continental-radialen van de eerdere lichte tankmodellen die schaars waren. De M5A1 is de meest geavanceerde versie van de "Stuart" lichte tankserie die door de VS, Engeland, Polen, Frankrijk, Rusland en China werd gebruikt in de Tweede Wereldoorlog.

Figuur 2 is een vooraanzicht van Stuart 1243 met een frontale bepantseringconfiguratie die typerend is voor die gevonden in Normandië, 1944. De Culin (genoemd naar Sgt. Culin, de uitvinder) heggenschaar wordt getoond, vervaardigd uit stalen obstakels die door de Duitsers langs de Franse kust. Een stuk extra spoor werd gewoonlijk aan de frontale bepantsering bevestigd voor opslag, maar fungeerde ook als extra bescherming tegen antitankwapens met vormlading. Een enkel wiel (draaistel) is in het midden van de glacisplaat gemonteerd. Het luchtafweermachinegeweer dat op de sponson rechts van de toren was gemonteerd, was oorspronkelijk .30 kaliber, maar werd meestal in het veld vervangen door het .50 kaliber Browning, dat meer punch droeg.

Het voertuig is voorzien van een dry-pin voluutveerophanging met rubberen rupsblokken en rupspennen met rubberen bussen. Dit is hetzelfde ophangingsontwerp voor alle Stuart-varianten. De vier wielen zorgden voor een soepele cross-country rit op rubberen bloksporen. De rupsbanden met rubberen blok waren licht en snel, maar presteerden niet goed in ijs of sneeuw en waren gevoelig voor slippen. Grousers, die de tractie van het voertuig verbeterden en het slippen verminderen, werden op de toren geplaatst en tijdens sneeuwcondities op de rupsbanden geïnstalleerd.

Figuur 4 is een aanzicht van de bestuurdersruimte aan de linkerzijde van het voertuig. De dubbele Cadillac-motoren met automatische transmissie zorgden voor een soepel draaiende machine, daarom noemden de Britten de tank vaak een "Honey". veel mensen van tegenwoordig hebben moeite met het bedienen van een handmatige ploeg. Rechts van de bestuurdersstoel bevindt zich het gestuurde differentieel, dat in wezen een automatische versnellingsbak met 2 versnellingen is, die de bestuurder opties biedt tot 8 versnellingen in de automaat. Stuurhendels worden bij het opbergen boven de bestuurder gemonteerd en naar beneden getrokken wanneer het voertuig wordt bestuurd. De bestuurder trekt aan de rechter hendel om naar rechts te gaan en aan de linker hendel om naar links te gaan. Om te stoppen, worden beide hendels aangetrokken. Tijdens bochten neemt de weerstand van het voertuig toe en moet het vermogen worden verhoogd om het voertuig in beweging te houden en te helpen bij het slippen van de bocht, wat typerend is voor volledig rupsvoertuigen uit die tijd.

Figuur 5 is een aanzicht van het gevechtscompartiment van de geschutskoepel met het staartstuk van het 37 mm kanon. Het staartstuk is verwijderd en een kanonsimulator met propaan en zuurstof als brandstof is in de loop geplaatst. Een oliereservoir bevat dieselbrandstof die periodiek in het pistool wordt gepompt om rook en realisme toe te voegen aan de pistoolrooksignatuur. De tankcommandant en schutter zitten op een torenmand in dit gebied. Er was een gyroscopisch pistoolstabilisatiesysteem aanwezig, destijds een geavanceerde functie. Tijdens re-enactments zitten de schutter en tankcommandant met open luiken als veiligheidsmaatregel, uitkijkend naar andere re-enactors.

Figuur 6 is een aanzicht van een van de twee Cadillac 346 cubic inch V8-motoren met platte kop, gezien vanaf de achterkant van het motorcompartiment. De motor maakte gebruik van de General Motors Hydramatic-transmissie, waardoor schakelen gemakkelijk werd en de trainingstijd voor nieuwe chauffeurs werd verkort. De motor en transmissie waren vrijwel ongewijzigd ten opzichte van de automobieltoepassing, die gewoonlijk werd aangetroffen in de Cadillac LaSalle en andere hoogwaardige civiele voertuigen van General Motors. Omdat de afdeling Ordonnantie niet had geanticipeerd op de ontwikkelingsvereisten voor tankmotoren voor het toekomstige tankontwerp, werden civiele automotoren, vooral die in grote hoeveelheden, haastig aangepast voor tankgebruik. De Cadillac-motoren werkten betrouwbaar, maar hadden te weinig vermogen. Omdat één motor niet werkte, had het voertuig moeite om te werken zonder een van de aandrijfassen los te koppelen, een tijdrovende klus. De benzine-aangedreven V8's liepen zeer stil in tegenstelling tot de luidruchtige radiale vliegtuigmotoren in eerdere modellen.

AANVULLENDE TECHNISCHE GEGEVENS
Gewicht. 33500 pond.
Lengte. 15 ft.11 inch.
Breedte. 7 ft. 6 inch.
Hoogte. 8 ft. 5 inch.
Bodemvrijheid. 16,5 inch.
Maximum snelheid. 36 mph
Draaicirkel. 21 voet.
Maximaal cijfer. 60 %

1 37 mm kanon, M6
munitie
APC, M51B1, M51B2 AP, M74 HE, M63
2 kaliber .30 machinegeweer
1 kaliber .50 machinegeweer

M3 Stuart lichte tanks
In actie in Nieuw-Guinea
december 1942 tot januari 1943

De M3 Light Tank-serie waren de eerste voertuigen die tijdens de Tweede Wereldoorlog aan Australië werden geleverd onder het Lend Lease-schema. Het waren ook de eerste tanks die eind 1942 door een Australische gepantserde eenheid in de jungle tegen de Japanners in Nieuw-Guinea werden gebruikt. Australië ontving zowel M3- als M3A1-types, en zowel versies met benzine- als dieselmotoren.

De Stuart was de eerste van de geleend-lease gepantserde voertuigen die door Groot-Brittannië (uit Amerikaanse voorraden) aan Australië werden geleverd, en de eerste voertuigen arriveerden eind 1941 in Puckapunyal. De Stuart rustte uiteindelijk in 1942 uit met verschillende eenheden van de 1st Australian Armoured Division. .


Een Stuart op Giropa Point tijdens de aanslagen van eind december 1942. Deze tank mist de romp opbergdoos rechtsvoor op het voertuig.

De eerste bestellingen zorgden ervoor dat medio 1941 150 M3 Lights en 250 M3 Mediums aan Australië konden worden toegewezen, en in augustus 1941 waren de leveringen van 46 tanks toegestaan. 36 hiervan werden echter omgeleid naar een toewijzing voor Rusland, waardoor eind 1941 10 M3-lampen moesten worden afgeleverd. tot ongeveer 370 voertuigen, waarvan ongeveer 50 met een dieselmotor.

De soorten Stuarts die werden ontvangen waren gevarieerd en bevonden zich in verschillende bouwtoestanden. Terwijl de tanks over het algemeen rechtstreeks vanuit de Verenigde Staten werden geleverd onder leen-leaseregelingen, werd een klein aantal rechtstreeks vanuit het Verenigd Koninkrijk geleverd en ten minste één zending was 'Refugee Cargo'148, wat aangeeft dat een zending met een andere bestemming dan Australië werd omgeleid naar dit land toen de oorspronkelijke bestemming werd overspoeld door de Japanners. De eerste tanks die arriveerden waren M3's met achthoekige, gelaste torentjes en de koepel van de hoge commandant. Vervolgens deed de ronde hoefijzervormige koepel met hoge commandeurskoepel zijn intrede. Beide typen werden in Britse dienst als Stuart I aangeduid en over het algemeen werden deze aanduidingen gebruikt. Ook de M3 Diesel werd ontvangen, in kleine aantallen zoals eerder beschreven. De aanduiding was Stuart II. De introductie in productie van de nieuwere ronde toren met een platte bovenkant en twee luiken, en met een torenmand, stond bekend als de M3A1 of Stuart III. Om de zaken nog ingewikkelder te maken, werden deze turrets ook gemonteerd op M3's zonder turretmand, vandaar dat ze bekend stonden als Stuart Hybrids. Australische documentatie waarin lokale wijzigingen worden vermeld, gebruikt ook de aanduidingen Stuart Hybrid I & II, wat aangeeft dat er mogelijk versies met dieselmotoren in Australië hebben bestaan.


A C Squadron M3 assisteert een B Squadron M3 vanuit een moeras. Let op de carrouselbeschermring, de opbergruimte voor de reserverupsbanden en de kappen die op het voorste voertuig zijn gemonteerd. De AA MG-montage is op de toren gemonteerd.

De periode van eind 1941 tot eind 1942 was er een van aanzienlijke veranderingen in het lot voor de geallieerden, en in Australië was er grote verwarring over de toegewezen leveringen en ontvangen leveringen, in combinatie met het feit dat schepen met vluchtelingenlading aankwamen in niet-aangewezen havens en met onbekende ladingen aan de lokale autoriteiten totdat het lossen en sorteren heeft plaatsgevonden. Officiële documenten kunnen daarom in het gunstigste geval slechts een gedeeltelijk beeld geven, en in Australische dienst werden de Stuarts meestal alleen verdeeld in M3 Light Tank (benzine) en M3 Light Tank (diesel).

Wat zeker is, is dat Australië het Britse voorbeeld volgde in zijn pogingen om de 'vechtbaarheid'148 van deze tanks te verbeteren, en er werden grote aantallen modificaties, over het algemeen in overeenstemming met de Britse praktijk, toegestaan ​​voor de ontvangen voertuigen. Enkele van de 43 wijzigingen die begin 1942 werden vermeld, waren als volgt:

  • Pas periscoop aan Commander's 146s koepel
  • Monteer de stop op het deksel van de koepel en las 4 zichtsleuven vast
  • Sponson machinegeweren verwijderen en afdekplaten monteren
  • Fit gemodificeerde motor luchtinlaat
  • Opbergbakken en uitrustingsdozen plaatsen
  • Monteer turret-basisringbeschermers

Niet alle tanks werden uiteindelijk uitgerust met alle modificaties, en variaties bestonden binnen regimenten en zelfs squadrons.

Achtergrond van de Buna, Gona en Sanananda Battles

In de tweede helft van 1942 hadden de Australische troepen in Nieuw-Guinea de Japanse opmars naar Port Moresby gestopt en teruggeduwd over de Kokoda Track. Dit was een brute en moeilijke strijd geweest, waarbij mannen en voorraden over het enkele junglepad in bergachtig terrein moesten worden gebracht. Ziekte, ziekte en ondervoeding hadden aan beide kanten effect. In september waren de Japanse landingen bij Milne Bay definitief verslagen.


Een uitgebrande M3 Stuart met afgeronde hoefijzerkoepel, met de markeringen van 10 Troop C Squadron. De tank is op een blok gestort en de rubberen rupsbanden zijn volledig weggebrand. Mogelijk luitenant Curtiss' 146s tank, rompnummer 2033

De Japanners waren teruggevallen naar het noordelijke gebied rond Kaap Endaiadere, Buna, Gona en Sanananda. Hier werden substantiële verdedigingswerken ondernomen, met bunkers die op de grond waren ingegraven, moerassen en dichte jungle die ondoordringbare gebieden voor aanvalstroepen verschaften, en observatie vanuit de lucht was vrijwel onmogelijk vanwege het bladerdak.

In september 1942 werd besloten dat er tanks nodig waren in Nieuw-Guinea, en de 1st Australian Armoured Division, die net een reeks oefeningen in het noordwesten van New South Wales had voltooid, kreeg de opdracht om die ondersteuning te bieden. De oorspronkelijke keuze was het 2/5th Australian Armoured Regiment, maar ze waren uitgerust met M3 Medium Tanks. Deze AFV's waren te zwaar voor elk transport dat toen in Nieuw-Guinea beschikbaar was, dus viel de keuze op het 2/6th Australian Armoured Regiment, die volledig was uitgerust met M3 Light Tanks. Aanvankelijk werd een Squadron naar Nieuw-Guinea gestuurd en arriveerde op 25 september 1942 in Port Moresby, waar ze drie taken kregen:

  • Defensie van het vliegveld
  • Mobiel reserveren
  • Verdediging van Bootless Bay en Borio-gebieden tegen vijandelijke landingen

Kort daarna verhuisde de rest van het regiment naar Nieuw-Guinea. Het regimentshoofdkwartier en C Squadron verhuisden naar Port Moresby en B Squadron verhuisde rechtstreeks naar Milne Bay.


Een achteraanzicht van de hierboven afgebeelde tank. De achterzijde is minder verbrand en enkele rupsschakels zijn intact en voorzien van groeven. Let op de open opbergdozen en het bord van de 1st Australian Armoured Division.

De dreiging voor Port Moresby was tegen die tijd afgenomen en het regiment was getraind voor operaties en had troepen in dienst als brancarddragers die gewonden uit vliegtuigen laadden, werkten als verzenders in luchtbevoorradingsvliegtuigen en werkten op de werven of het maken van wegen.

Acties bij Buna en Sanananda

Pogingen om de Japanners bij Buna te verdrijven tartten de inspanningen van Australische en Amerikaanse troepen, en na een debacle waarbij infanterie-machinegeweerdragers als tanks werden gebruikt en aan stukken werden geschoten, werd besloten dat de tanks hun kans zouden krijgen om te worden gebruikt. Vier tanks van C Squadron waren al naar Oro Bay verscheept en op lichters geladen die vervolgens door de lancering naar Hariko werden gesleept. Dit werd 's nachts gedaan omdat de Japanners nog tenminste luchtpariteit hadden. De tanks landden bij Hariko en werden bij eb langs het strand verplaatst, waarbij laagvliegende vliegtuigen het lawaai verdronken en de opkomende getijden sporen van hun sporen verwijderden. Vier tanks van B Squadron werden ook opgeschoven vanuit Milne Bay, en deze acht tanks vormden een samengesteld X Squadron onder bevel van Kapitein Norm Whitehead.


Een Stuart in Sanananda. Er wordt aangenomen dat dit de tank van sergeant Mc Gregor 146 is die is uitgebrand door een molotovcocktail.

De aanval op 18 december 1942 zou worden geleid door het 2/9th Australian Infantry Battalion, ondersteund door 7 tanks. Het US 128th Regiment, het 2/10th Australian Infantry Battalion met één tank zou de reserve vormen. Het 2/9e bataljon zou aanvallen met drie compagnieën vooruit. Drie tanks van het B Squadron onder bevel van luitenant McCrohon, sergeant Jack Lattimore en korporaal Evan Barnett zouden de compagnie op de rechterflank ondersteunen. De centrale compagnie had drie tanks onder bevel van luitenant Curtiss, sergeant John Church en korporaal Cambridge. De zevende tank stond onder bevel van korporaal Tom Byrnes en had kapitein Whitehead aan boord. Deze tank bevond zich achter de twee troepen voorwaartse tanks en zou als controletank dienen.

Nadat de tanks om 07.00 uur de startlijn waren gepasseerd, bewogen ze in infanterietempo, met de infanterie naast of vlak achter hen. Dit werk was niet waar de Stuarts voor waren ontworpen en het voortdurend slippen van de koppelingen en lage motortoerentallen bezorgden de coureurs veel problemen. Waar de tanks Japanse bunkers tegenkwamen, werden deze op point blank range aangevallen door de tanks en afgemaakt door de infanterie die granaten ingooide. De linkerflankcompagnie, die geen ondersteunend pantser had, kwam slecht uit en leed veel slachtoffers. Omdat Kapitein Whitehead zijn troepenleiders had verlaten om hun eigen strijd te voeren, zat hij met een losse eind totdat het verzoek om tankondersteuning kwam van de linkerflankcompagnie. In westelijke richting stuitte hij op drie versterkingen. De zuidelijke bunker werd verzonden met vijf ronden en draaide zich om om de volgende over te nemen, het vizier van de schutter beslagen. Whitehead hield zijn gezicht tegen een van de kijkspleten van de toren gedrukt toen een Japanse soldaat op de tank sprong en zijn geweer tegen de spleet afvuurde. Ernstig gewond door granaatscherven van het pantser en de kogel, viel Whitehead in de tank.Toen de tank zich omdraaide om hem te evacueren, vuurde de schutter een kogel van 37 mm af op een andere Japanner die van achter een boom schoot.


De tank van sergeant Lattimore op de kade in Sydney in 1971 voordat hij naar de VS werd overgebracht. Let op de schade aan het bijrijdersluik.

De commandant van het regiment, luitenant-kolonel Ralph Hodgson, nam de tank over nadat Whitehead was verwijderd. Toen hij terugkeerde naar de strijd, was hij trouw aan zijn leer tijdens de training en had hij zijn hoofd uit de koepel van de commandant om het slagveld beter te kunnen zien. In ieder geval waren de kijkspleten eerder beschadigd en onbruikbaar. Helaas verwondde een machinegeweer dat op het voertuig barstte hem, en dus waren tegen 1000 uur zowel de regiments- als de squadroncommandanten gewond.

Terug op de rechterflank was de tank van Lattimore op een kokospalm gezakt. Korporaal Barnett reageerde op een oproep en ging naar de positie van Lattimore, maar had geen munitie meer. Snel naar achteren (slechts een kwestie van 500 meter) en Barnett vulde aan en keerde terug. De Japanners begonnen vuren te maken onder de tank van Lattimore, en dus schoot de machinegeweer van Barnett hen af. De bemanning werd gered. In het midden belandde de tank van luitenant Curtiss op een boomstronk en opnieuw probeerden de Japanners ze levend te verbranden. Onder dekking van infanterievuur van kleine wapens ontsnapten Curtiss en zijn bemanning, maar de tank brandde uit. De tank van korporaal Byrnes werd geraakt door een magnetische mijn en vernietigd.


De tank die nu op het Australian War Memorial in Canberra staat, werd in 1971 geborgen, met behulp van een bulldozer om hem naar een landingsvaartuig van het leger te verplaatsen.

In een dappere laatste poging vormde de infanterie zich om 1400 met verschillende tanks en begon een laatste aanval. Met dezelfde pistolen om doelen aan te duiden aan de tankbemanningen, bewoog de infanterie zich naar voren en het reservepeloton gebruikte Bren Guns om de boomtoppen te vegen. De aanval slaagde en de Japanners braken door en lieten hun bunkers achter om door de Australiërs te worden neergeschoten. Het duurde nog zes dagen om het uiteindelijke doel, Sinemi Creek, te bereiken, dat slechts 2500 meter van de startlijn verwijderd was.

Op 24 december 1942 begon een nieuwe opmars naar het westen. Vier tanks onder bevel van luitenant McCrohon waren ter ondersteuning. De Japanners hadden luchtafweergeschut gebruikt tegen geallieerde vliegtuigen, maar deze waren de laatste tijd niet afgevuurd. De tanks kregen te horen dat deze kanonnen ver naar het zuiden lagen. In het eerste uur vielen drie tanks tot drie Japanse dual-purpose luchtafweerkanonnen. De tank van Lattimore werd geraakt in de positie van de bijrijder, waardoor hij omkwam en Lattimore ernstig gewond raakte. De sporen van de tweede tank werden weggeblazen en de derde, onder bevel van korporaal Barnett, maakte een ronde door de toren, waarbij de schutter werd gedood en Barnett ernstig gewond raakte. De vierde tank gleed in een granaatkrater.


M3A1 bezig in de Stille Oceaan. De meeste tanks die in het Verre Oosten werden ingezet, waren lichte tanks. Transportproblemen en het ontbreken van een serieuze dreiging van Japanse tanks verklaren dat.

Ondertussen verlieten nog eens 11 tanks van B Squadron Milne Bay en werden naar het gebied verplaatst. Een aanval op 29 december was slecht bedacht en uitgevoerd, met slechts vier tanks die nog maar net in het gebied waren gearriveerd. Een volgende aanval op 1 januari 1943 had meer succes en zes tanks met drie in reserve werden ingezet. De infanterie was echter uitgeput en tegen sterke bunkers vertraagden de aanvallen. De acties waren zeer hevig, en een tank had zijn radio buiten werking gesteld en werd in brand gestoken. De bemanning bleef bij de tanks, bluste het vuur en vocht vijf uur lang vanuit het stilstaande voertuig.

Het laatste hoofdstuk voor het 2/6th Armored Regiment kwam op 10 januari 1943, toen drie tanks van luitenant's Heaps-troep, plus één reserve, de aanval van het 2/12th Infantry Battalion in Sanananda ondersteunden. De troep moest een linie vooruit langs een smal spoor, en na ongeveer 60 meter werd de tank van de troepleider geraakt door vier schoten van een niet-gelokaliseerd Japans antitankkanon. Beide rompluiken werden opengeblazen en één kogel drong door in de linker sponson. De tank van korporaal Broughton bewoog zich naar voren om het beschadigde voertuig te bedekken, maar kreeg twintig schoten van 37 mm vuur voordat één kogel doorboorde en de vier bemanningsleden verwondde. De bestuurder, hoewel gewond, slaagde erin de tank te bevrijden en weg te rijden met de gewonden. De derde tank, onder bevel van sergeant McGregor, kwam naar voren om de troepleider te ondersteunen, maar zijn spoor werd onderbroken door een mijn. en vervolgens in brand gestoken door een molotovcocktail. Zowel de tank als de vier bemanningsleden gingen verloren. Luitenant Heap en zijn bemanning slaagden er uiteindelijk in de tank te verlaten, die door de bemanning onbruikbaar was gemaakt, en ze trokken zich in veiligheid.

Dit maakte een einde aan de betrokkenheid van het 2/6th Australian Armoured Regiment in de junglegevechten. Ze hadden bewezen dat bepantsering een essentiële factor was in de strijd tegen de Japanners, en hoewel ze waren uitgerust met ongeschikte voertuigen, hadden ze resultaten behaald die in geen enkele verhouding stonden tot hun aantal.

De laatste woorden voor het regiment werden gesproken door generaal-majoor Ronald Hopkins, de vader van de RAAC:

“Er moet worden erkend dat de moed en toewijding van de officieren en manschappen van het 2/6e Pantserregiment de essentiële factor bleven voor het succes van hun operaties.”

De tanks die in deze acties vochten waren allemaal M3 Stuarts, ofwel met achthoekige gelaste of hoefijzervormige geschutskoepels, beide typen met hoge koepels. Alle tanks hadden een benzinemotor.

Drie van de tanks bestaan ​​nog min of meer. Het Australian War Memorial heeft één torentje en een bovenste romp, er is één tank minder ophanging aanwezig in een museum in Nieuw-Guinea en het op twee na meest complete voertuig bevindt zich in het Admiral Nimitz State Historical Park in Austin, Texas. Dit voertuig is de tank van sergeant Lattimore.

Aan het einde van de gevechten produceerde de LAD-commandant, kapitein Cyril Diamond, een lijst per tank (romp) nummer met de staat van elke tank. Van de 27 tanks die naar het Buna's 150 Sanananda-gebied zijn gebracht, wordt het volgende overzicht gemaakt:

  • Tanks bij Soputa die in orde zijn 8
  • Tanks bij Cape Endiadere die in orde zijn 12
  • Tanks die kunnen worden verplaatst maar niet geschikt zijn om te vechten 1
  • Tanks waaruit torentjes zijn verwijderd 2
  • Tanks verloren bij Buna 3
  • Tanks verloren bij Sanananda 1

De tanks waarvan de geschutskoepels waren verwijderd, werden gebruikt voor het slepen en bergen na de slag, en stonden bekend als '“bobtails'148.

www.roberts.ezpublishing.com/rarmory/
www.diggerhistory.info
anzacsteel.hobbyvista.com
www.battlefield.ru/library/lend/
www.armors.org
www.jodyharmon.com
www.lrdg.de
www.rock.sannet.ne.jp
leden.terracom.net/

vfwpost
www.thortrains.net/armymen
softland.com.pl
gebruikers.swing.be/tanks.tanks/complet
www.wwiivehicles.com

De M3 "General Stuart" lichte tank was een van de eerste Amerikaanse tanks die de Sovjetstranden bereikte als onderdeel van de Lend-Lease-overeenkomst.


M3 "Generaal Stuart" in actie. Oostelijk front. Herfst 1942.

De M3 werd beschouwd als een van de beste lichte tanks van de Tweede Wereldoorlog. Het had uitstekende eigenschappen: de "Continentale" motor leverde 250 pk, zodat de 12-tons tank snel kon bewegen. Het was een zeer wendbare tank. Helaas voldeed het 37 mm kanon vanaf 1942 niet meer aan de oorlogsomstandigheden. Alle pogingen om te upgraden naar een krachtiger wapen mislukten omdat het torentje te klein was. Het 37 mm kanon had ballistische gegevens gelijk aan het Sovjet 45 mm AT-kanon.

Dit voertuig was in productie tot 1943, toen de modernere M5-versie werd geïntroduceerd. De M3 "General Stuart" diende in Afrika, Birma, op eilanden van de Stille Oceaan, in Europa en werd de meest populaire Amerikaanse lichte tank: 13.859 eenheden werden gebouwd, waaronder de 711 tanks met de "Giberson" dieselmotor.

Gedurende 1942-1943 ontving het Rode Leger 1.665 van de M3A1 "General Stuart" tanks. Deze tank was het equivalent van de Sovjet T-60 en T-70 lichte tanks, maar er werden enkele fouten ontdekt: de motor was te gevoelig voor de kwaliteit van het Russische gas (benzine) en het silhouet van de tank was te hoog voor een lichte tank. Het was echter de meest geproduceerde tank van de Tweede Wereldoorlog: er werden 22.734 stuks gebouwd.

Veterans for Constitution Restoration is een non-profit, onpartijdige educatieve en grassroots activistische organisatie. Het belangrijkste punt van zorg voor alle VetsCoR-leden is dat onze nationale en lokale onderwijssystemen tekortschieten in het onderwijzen van studenten en alle Amerikaanse burgers in de geschiedenis en onderliggende principes waarop ons op de grondwet gebaseerde systeem van zelfbestuur is gebaseerd. Leden van VetsCoR maken zich ook grote zorgen dat de federale regering lang geleden haar beperkte bevoegdheden heeft overschreden, zoals duidelijk is vastgelegd in de grondwet van de Verenigde Staten, evenals in de ondersteunende brieven, essays en andere openbare documenten van de Founding Fathers.

Eerbetoon aan een generatie - Het monument wordt op zaterdag 29 mei 2004 ingewijd.

Actief op zoek naar vrijwilligers om deze waardevolle dienst te verlenen aan veteranen en hun families.

Dankzij onze Veteranen die nog steeds dienen, in binnen- en buitenland.

Freepmail naar Ragtime Cowgirl | 2/09/04 | Vriend in de USAF

PDN-leden en fans. We hopen dat u deze simpele daad van patriottisme de moeite waard vindt om door te geven of op te pakken als een project in uw eigen achtertuin. Samengevat:

Wie zijn zij: Operatie: Stitches Of Love is gestart door de moeders van twee Amerikaanse mariniers die in Irak zijn gestationeerd.

Wat ze aan het doen zijn: We verzamelen 12,5"x12,5" quiltvierkanten uit het hele land en stellen de grootste quilt samen die ooit is geproduceerd. Als we klaar zijn, zullen we de quilt van staat naar staat brengen en nog meer vierkanten verzamelen.

Waarom ze dit doen: We bouwen deze quilt om steun te krijgen voor de coalitietroepen in Irak en om de militairen te laten zien dat ze niet worden vergeten. We willen dat de wereld het weet. Niets zal ooit de steken verbreken die ons als land samenbinden.

Ideeën om een ​​lokaal project te starten:

Zorg voor voldoende rood, wit en blauw materiaal (stof) voor een quiltvierkant van 12,5 x 12,5.
Als je iemand in je familie hebt die naait, maak er dan een weekendproject van en nodig buren uit om met je mee te doen.

Beschouw dit eerbetoon als een project voor uw gemeente, scouts, kerk of gemeentehuis.

Zoek een basisschool met een naschools programma in uw buurt of zoek een naschools programma in uw buurt dat niet verbonden is aan een school en vraag of u een of twee middagen vrijwilligerswerk wilt doen en wat pleinen met de kinderen wilt maken.

Nodig enkele VFW-berichten uit om uw project te delen ter ere van hun bericht.

Stuur ons [email protected] voor digitale foto's van lopende en voltooide projecten voor verschillende websites, OIFII.com en de media.

PDN doet deze oproep ter ondersteuning van Operation: Stitches Of Love

Het VRIJ-vossengat. Amerika's geschiedenis. Amerika's ziel

Klik op Hagar voor
"De door Freeper Foxhole samengestelde lijst met dagelijkse onderwerpen"


VAL IN naar het VRIJ-Vossenhol!


Goedemorgen iedereen

Laat het ons weten als u aan onze pinglijst wilt worden toegevoegd.


Het klinkt gewoon zoooo fout!!

Aan al onze militaire mannen en vrouwen, vroeger en nu, en aan onze bondgenoten die bij ons staan,
DANK JIJ!


Nieuw-Guinea in 1942, de noordkust - "Kaap Endaiadere, Buna, Gona en Sanananda" - was erg moeilijk. De lokale jongens van de Nationale Garde hier in Wisconsin en het Upper Peninsula werden tot een legerdivisie gemaakt, de 32nd Infantry, en kwamen er vroeg in. De eerste divisie van het Amerikaanse leger die gevechten zag, als ik me goed herinner.

Geen artillerie, geen tanks, geen gemotoriseerd transport, alleen je voeten en een geweer. Eten was slecht en hongerrantsoenen bovendien. Ik heb een paar van die jongens ontmoet, nu allemaal weg. Vrij stoer stel.

De "Honey" was erg populair bij Britse bemanningen in de woestijn in 1941. Snel en leuk om in vredestijd te rijden, en met een adequaat kanon en redelijk tot OK bepantsering voor de dag.

Gekeken naar een eigendom van een verzamelaar. Verbazingwekkend klein. Hij reed ermee over een afgedankte auto en moest oppassen dat hij het ding niet omdraaide. De auto werd nauwelijks geplet, ongeveer 50%. Het pantser leek frontaal iets meer dan een centimeter te zijn. De Russische 14,5 mm antitankgeweren (een echt schoudervuurwapen, gedragen met munitie door één man en gebruikt door ongeveer één op de acht man) zouden Zwitserse kaas hebben gemaakt van een Stuart. Ze maakten ook Zwitserse kaas van een stel PanzerKampfWagen III's.

Stuarts soldeert nog steeds in Brazilië, Chili, Colombia, Ecuador, Guatemala, Indonesië, Mexico, Paraguay en Uruguay. Haïti ook. Dit is in overeenstemming met mijn Jane's 1983.


Duitse Tiger Tank Recovery

Originele pagina 44 vertaling van Tigerfibel

Field Recovery Motto: Met zorg, nadenken en logica wordt herstel snel bereikt.

Net zoals je je kameraad zou helpen, wat er ook gebeurt, moet je ook voor je vriend van staal zorgen en hem naar huis brengen als hij het begeeft. Desnoods kan een andere Tiger je helpen, maar die weg kun je beter vermijden. Het is beter om alle verdere pogingen om er zelf uit te komen over te slaan. Je kwelt de motor en aandrijflijn, en het is toch niet goed.

In plaats daarvan: rapporteer en laat de experts praten! Bereid je in de tussentijd voor op herstel en let daarbij op het volgende:

Gustav: Maakt de rupsbanden vrij of opent ze om het loopwerk te controleren, zodat de weerstand tegen slepen wordt geëlimineerd,

Verwijdert de stuuras van de versnellingsbak en vervangt de bouten .zodat de transmissie is uitgeschakeld, maar de remmen werken.

Hulsensacke en Piepmatz: Verwijder obstakels voor de rupsbanden en de romp, zodat de herstelinspanning minder moeilijk is.

Speedy Quickthinker: heeft de ankerpunten voor de trekker gecontroleerd en maakt het juiste gereedschap gereed: breekijzers, trekhaken, haken, touwen en lieren. Voor het geval het bergen met lieren zal gebeuren.

Speel niet wat rond en verspil geen tijd, anders krijg je een reprimande! Informeer de commandant van het bergingsteam onmiddellijk over schade aan de tank en over mogelijkheden voor berging. En dan helpt iedereen een handje! Zodra het voertuig vrij is, wordt het in een tandemtrein gesleept. Wees alert als waakhond bij het oversteken van bruggen, het doorwaden van rivieren of het passeren van smalle wegen. Blijf in contact met de trekkende trekkers, doe extra moeite met het geven van aanwijzingen, anders worden je kameraden om de oren geslagen of komt de tank weer vast te zitten.

Moraal: Herstel gaat gepaard met moeilijkheden, maar is een noodzaak.

Vanwege de omvang en het gewicht was het grote aantal pechgevallen en het bergen van door de strijd beschadigde voertuigen een echte hoofdpijn voor de ingenieurs. De tanks waren enorm waardevol en moesten indien mogelijk worden teruggevonden. De infrastructuur en met name de bergingsvoertuigen om een ​​dergelijke zware machine als de Tiger I gemakkelijk te bergen, bleek echter ernstig tekort te schieten.

Het grootste probleem was dat de standaard Duitse zware Famo halfrupstrekker de tank niet kon trekken. Drie Famo-trekkers waren meestal de enige manier om slechts één Tiger te slepen. Het was dus zo dat er nog een Tiger nodig was om een ​​defecte machine te slepen, maar in dergelijke gevallen raakte de motor van het trekkende voertuig vaak oververhit en leidde dit soms tot motorstoring of brand. Tijgertanks waren daarom bij wet verboden om kreupele kameraden te slepen. In de praktijk werd dit bevel routinematig genegeerd omdat het alternatief het totale verlies was van een groot aantal tanks die anders gered hadden kunnen worden. Ook werd te laat ontdekt dat het laag gemonteerde tandwiel de obstakel-opruimingshoogte beperkte. De brede Tiger-tracks hadden ook een slechte neiging om het tandwiel op te heffen, wat resulteerde in immobilisatie. Als een spoor overtrof en vastliep, waren normaal gesproken twee Tigers nodig om de tank te slepen. De vastgelopen baan zelf was ook een groot probleem, omdat het door de hoge spanning vaak niet mogelijk was om de baan te demonteren door de baanpennen te verwijderen. Het werd soms gewoon uit elkaar geblazen met een explosieve lading.

Deel dit:

Zoals dit:


T8-verkenningsvoertuig - Geschiedenis

/Voertuigen/Bondgenoten/VS/01-LightTanks/M3-MStuart/Bestand/ 5-Conversies-VS .htm | Bijgewerkt:

Conversies: Amerikaanse conversies

De M3 en de M5 die de basis en agrave toutes sortes de canons automoteurs, véhicules utilitaires . noem niet de lijst:

  • M3 commandotank: modèle sans sa tourelle, celle-ci éant remplacée par une superstructure soudée protéegeant een mitrailleuse lourde de 12,7 mm (kaliber .50).
  • M3 met Maxson-torentje: M3 équipé d' une tourelle Maxson armée de quatre mitrailleuses de 12,7 mm (kaliber .50). Mis au point nl 1942 meer verlatené auto déjà utilisé sur des half-tracks.
  • M3 en T2 Light Mine Exploder: char anti-mines muni d' une perche mis au point in 1942 mais rejeté car trop difficile à manier.
  • M3/M3A1 met Satan Vlampistool: char lance-flammes mis au point à Hawaii pour le Corps des Marines in 1943. 20 exemplaires de ce char dont le canon est repmplacé par une projecteur d'une autonomie de 772 l et d' une portée de 64 m, furent produits
  • M3A1 met ESR2-M3 vlampistool: char lance-flammes dont la mitrailleuse de caisse était remplacée par un projecteur d'une autonomie de 45 l.
  • T18 75 mm houwitser motorwagen: obusier automoteur dont le développement débuta in septembre 1941. Il devait fournir un appui feu direct au M3. Deux modèles pilotes dotés d'une superstructure en acier doux furent testés à Aberdeen meer het projet fut verlatenné in april 1942 en raison d' une trop haute silhouette en d'un nez trop lourd.
  • T56 76 mm kanonmotorwagen: M3A3 armé du canon de 76,2 mm (3 inches) dans une bovenbouw arrière, le moteur étant placé au milieu. Ce projet développé à partir de septembre 1942 était trop lourd et trop peu protégé et il fut leftné en février 1943.
  • T57 76 mm kanonmotorwagen: similaire au T56 mais équipé du moteur Continental du Medium Tank M3 Lee. Le projet fut cependant annulé en février 1943.
  • M5 commandotank: gelijkaardig aan M3 Command Tank.
  • M5A1 met Psy-war uitrusting: modèle équipé du système Pa (1944-45).
  • M5A1 met E7-7 vlampistool: char lance-flammes dont le canon était remplacé par un projecteur.
  • M5A1 met E9-9 Vlamwerpende apparatuur: char lance-flammes semblable au Crocodile britannique (prototype)
  • M5A1 met E8 vlampistool: char lance-flammes sans tourelle. Il était doté d'une superstructure légère en forme de caisson surmonté d'une petite tourelle avec un projecteur.
  • M5 met T39-raketwerper: lance-roquettes équipé d' un lanceur T39 monté sur la tourelle pouvant tirer 20 roquettes van 183 mm (project).
  • M5 Bulldozer: M5 sans ou avec tourelle équipé d'une lame de bulldozer (1944).
  • T8 verkenningsvoertuig: modèle sans tourelle et armé d' une mitrailleuse de 12.7 mm (kaliber 50) (1944-1945).
  • T27, T27E1 81 mm mortelmotorwagen: char porteur de mortier. Le T27 zonder tourelle était doté d'une bovenbouw. Le mortier était dirigé vers l' avant et posséait une champ de tir latérale de 70°. Une mitrailleuse de 12,7 mm complétait l' bewapening. Le T27E1 kan worden geïnstalleerd met een mortier plus bas dans la coque et il ne dépassait pas de la suprastructure. Les deux projets furent leavenés in april 1944 en raison du manque de places pour les munitions de 81 mm.
  • T29 107 mm mortel motorwagen: le T29 beschikt over de plus d'espace que le T27 mais fut également leavené.
  • T81 107 mm motorwagen met chemische mortel: M5A1 modifiét pour transporter le mortier chimique de 107 mm.
  • T82 105 mm houwitser motorwagen: obusier de 105 mm automotor op de M5A1. Le T82 qui pouvait transporter 58 obus de 105 mm fut conçu spéciallement pour le théâtre du Pacifique par la Heil Company.

M3 en M5 werden gebruikt als basis voor allerlei zelfrijdende kanonnen, bedrijfsvoertuigen. waarvan hier de lijst:

  • M3 commandotank: model zonder torentje, deze wordt vervangen door een gelaste bovenbouw die een zwaar machinegeweer van 12,7 mm (.50cal) beschermt.
  • M3 met Maxson-torentje: M3 uitgerust met een Maxson-koepel bewapend met vier machinegeweren met 12,7 mm (.50cal). Ontwikkeld in 1942 maar verlaten omdat het al werd gebruikt op halfrupsvoertuigen.
  • M3 en T2 Light Mine Exploder: Mijnontploffingstank voorzien van een paal gerealiseerd in 1942 maar afgekeurde bus te moeilijk te besturen.
  • M3/M3A1 met Satan Vlampistool: Vlammenwerpertank ontwikkeld op Hawaï voor het Korps Mariniers in 1943. 20 exemplaren van deze tank waarvan het kanon is vervangen door een projector met een autonomie van 772 L en een bereik van 64 m, werden vervaardigd.
  • M3A1 met ESR2-M3 vlampistool: Vlammenwerper tank waarvan het machinegeweer van de romp werd vervangen door een projector met een autonomie van 45 L.
  • T18 75 mm houwitser motorwagen: Twee pilootmodellen uitgerust met een zachtstalen bovenbouw werden getest in Aberdeen, maar het project werd in april 1942 stopgezet vanwege een te hoog silhouet en een te zware neus.
  • T56 76 mm kanonmotorwagen: M3A3 bewapend met het kanon van 76,2 mm (3 inch) in een achterste bovenbouw, waarbij de motor in het midden is geplaatst. Dit vanaf september 1942 ontwikkelde project was te zwaar en te weinig beschermd en werd in februari 1943 stopgezet.
  • T57 76 mm kanonmotorwagen: Gelijkaardig in T56 maar uitgerust met de Continental-motor van Medium Tank M3 Lee. Het project werd echter geannuleerd in februari 1943.
  • M5 commandotank: Vergelijkbaar met M3 Command Tank.
  • M5A1 met Psy-war uitrusting: met Pa-systeem (1944-45).
  • M5A1 met E7-7 vlampistool: Vlammenwerpertank waarvan het kanon werd vervangen door een projector.
  • M5A1 met E9-9 Vlamwerpende apparatuur: Vlammenwerper tank vergelijkbaar met de Britse krokodil (prototype)
  • M5A1 met E8 vlampistool: Vlammenwerpertank zonder torentje. Het was uitgerust met een lichte bovenbouw in de vorm van een doos met daarboven een kleine toren met een projector.
  • M5 met T39-raketwerper: Rocket launcher tank uitgerust met een T39 launcher gemonteerd op de turret die 20 raketten van 183 mm kan afvuren (project).
  • M5 Bulldozer: M5 zonder of met toren uitgerust met een blad van bulldozer (1944).
  • T8 verkenningsvoertuig: Model zonder geschutskoepel en bewapend met een machinegeweer van 12,7 mm (.50cal) (1944-1945).
  • T27, T27E1 81 mm mortelmotorwagen: T27 zonder toren was uitgerust met een bovenbouw. De mortel was naar voren gericht en had een horizontaal vuurveld van 70°. Een machinegeweer van 12,7 mm vulde de bewapening aan. De T27E1 had zijn mortel laag in de romp geïnstalleerd en kwam niet verder dan een bovenbouw. De twee projecten werden in april 1944 stopgezet vanwege het gebrek aan plaatsen voor de munitie van 81 mm.
  • T29 107 mm mortel motorwagen: T29 had meer ruimte dan T27, maar werd ook verlaten.
  • T81 107 mm motorwagen met chemische mortel: M5A1 aangepast om de chemische mortel van 107 mm te transporteren.
  • T82 105 mm houwitser motorwagen: Gemotoriseerde houwitser van 105 mm op basis van de M5A1. De T82 die 58 granaten van 105 mm kon vervoeren, werd speciaal voor het Pacific-theater ontworpen door Heil Company.

Modèle basis sur des composants van M3 en du T7 armés van 20 mm Oerlikon Mark IV (multitubes). Une version de ce modèle, le T85E1 avait une tourelle rectangulaire.

Model gebaseerd op componenten van M3 en T7 gewapend met de 20 mm Oerlikon Mark IV (multitubes). Een versie van dit model, de T85E1 had een rechthoekig torentje.

T85
src: site "US Self-Propelled Guns"

bemanningsleden: 6
Gewicht: 15,4 ton
lengte: ?
Breedte: ?
Hoogte: ?
Motor: Twin Cadillac V8
Overdragen: Twee hydrdodynamische, 5 snelheden (4-1)
Schild: 9,53 mm tot 16 mm
bewapening: 20 mm Oerlikon Mark IV
optredens: bereik van 113 km

Le châssis du T85 fut également utilisé pour accueillir le 40 mm Bofors en 1943. Ce modèle fut baptisé T65. La cadans de tir de cette arme était de 120 coups per minuut. La tourelle était entièment rotative. Une version dotée de deux canons Bofors, le T12E1 (M4) fut également mise au point in 1944 sur un chácircssis de M24 Chaffee.

Het chassis van de T85 werd in 1943 ook gebruikt om de 40 mm Bofors te huisvesten. Dit model kreeg de naam T65. De schietsnelheid van dit wapen was 120 ronden per minuut. De toren was volledig roterend. Een versie uitgerust met twee kanonnen Bofors, de T12E1 (M4) werd ook ontwikkeld in 1944 op een chassis van M24 Chaffee.


Modules

Torentjes

Motoren

Schorsingen

Radio's

Compatibele apparatuur

Compatibele verbruiksartikelen

Speler mening

Voors en tegens

  • Fatsoenlijke topsnelheid van 55, met een gezond vermogen-gewichtsverhouding van 22,28
  • Belachelijk gewicht van 40 ton voor een lichte tank gecombineerd met topsnelheid maakt deze tank een geweldige stamper
  • Goede penetratie voor een Tier 7 lichte tank
  • Frontale bepantsering kan wat stuiteren, zij het in een extreme hoek
  • Goede nauwkeurigheid, richttijd en granaatsnelheid maken deze tank tot een goede sluipschutter
  • Lage alfa-schade van 135
  • Topsnelheid is nog relatief laag voor een lichte tank
  • De tank is enorm, met zeer slechte camouflagewaarden, waardoor hij niet ideaal is voor passieve scouting
  • Over het algemeen slechte bepantsering
  • Heeft slechts 4,8 graden kanondepressie over de voorkant en kan hem niet eens over de achterkant indrukken

Uitvoering

Zie de Aufklärungspanzer Panther als een passieve verkenner/sluipschutter/flanker en je zult een idee krijgen van hoe je hem effectief kunt spelen in de meeste gevechten.

In het vroege spel is je belangrijkste doel om de vijand te spotten of vanaf veilige afstand te vuren. Houd er rekening mee dat de camo niet het beste is voor een lichte tank. Als je op afstand schiet, richt je op zwakke punten of gebruik je APCR voor hardere doelen. Wacht tot een zij-/achterschot zich aandient om het op te nemen tegen zwaardere tanks.

In de late game is je hoofdrol het flankeren, waarbij je lokale superioriteit creëert door vijandelijke wapens te draaien of ze te decimeren met superieure schade per minuut en solide pen. Als hij niet gefocust is, is de Auf P een zeer gevaarlijke tank die stilletjes (lage alfa) grote hoeveelheden gezondheid wegneemt.

Houd er rekening mee dat je in veel situaties kunt rammen en als beste uit de bus kunt komen. Dit kan erg effectief zijn, vooral tegen vijandelijke lichte tanks. Houd er rekening mee dat zwaar rammen gemiddeld geen goed idee is.

De belangrijkste punten zijn dat je een groot profiel en ondergemiddelde camo hebt voor een scout en dat terwijl je snel vuurt, je schade per schot (alpha) laag blijft.

Vroeg onderzoek

Alle modules worden onderzocht met de tank.

Voorgestelde bemanningsvaardigheden

  • Commandant: Sixth Sense, Camouflage, BIA (als je goud hebt, train dan eerst camo, schakel dan over naar Sixth Sense en train camo opnieuw)
  • Schutter: Camouflage, Aangewezen Taraget, BIA
  • Bestuurder: Camouflage, Off-road rijden, BIA
  • Lader: Camouflage, Veilig Opbergen, BIA
  • Radioman: Camouflage, Situationeel Bewustzijn, BIA

Voorgestelde uitrusting

Galerij

Aufklärungspanzer Panther vooraanzicht links

Aufklärungspanzer Panther rechtsvooraanzicht

Aufklärungspanzer Panther achteraanzicht links

Aufklärungspanzer Panther rechts achteraanzicht

Historische informatie

In 1942 was er discussie over het ontwerp van de Aufklärungspanzer Panther tussen Hitler (die zoals altijd een zwaarder, beter gepantserd ontwerp wilde) en de Heer. Na een nogal lang debat werd Hitler uiteindelijk overgehaald om het lichtere ontwerp van 21,9 ton goed te keuren, terwijl hij veel bestaande Panther-componenten gebruikte om de productie te vergemakkelijken. Daarop springend zei Speer dat de kenmerken van de tank zo op de Panther leken dat de laatste in plaats daarvan kon worden gebruikt. Dit resulteerde in een wat lichtere Panther die de veel kleinere Leopard-toren gebruikte (gerelateerd aan het Puma-ontwerp met wielen) en de binnenkort ontoereikende 5 cm K.W.K 39. Blijkbaar leek de kleine kwestie van de tankgrootte hem niet te deren. Naar aanleiding van dat idee ontstond er concurrentie, waardoor Rheinmetall ongeveer een maand later zijn eigen interpretatie van het ontwerp gaf, een artillerie-observatievoertuig met vergelijkbare specificaties, de Panzerbeobachtungswagen Panther. Ondanks het omvangrijkere ontwerp, gebruikte het hetzelfde 5 cm kanon in een dummy loop die lijkt op de 7,5 cm L/70, al met al een equivalent ontwerp als M.A.N.'s verkenningstank. Al snel maakten de realiteit van het slagveld beide ontwerpen overbodig toen duidelijk werd dat het 5 cm-kanon ontoereikend was voor zijn taak, tenzij het schieten van dure wolfraammunitie en Panther-testen zelf aantoonden dat het basischassis verre van volwassen was, wat leidde tot een stille beëindiging.

Ironisch genoeg zouden de chronisch zwakke eindaandrijving en ophanging van Panther waarschijnlijk veel nuttiger zijn geweest in een tank van ongeveer de helft van het gewicht, wat uiteindelijk goedkoper zou zijn door gestandaardiseerde componenten te gebruiken (een idee dat snel weer zou opduiken met het latere Panther-ontwerp en de papieren E -serie) en zijn bewapening had nog steeds de kans kunnen krijgen om ofwel in een andere rol te worden gefocust (20 en 30 mm autocannons waren nog steeds erg nuttig tegen infanterie en voertuigen met een zachte huid) of gerecycled tot een uitstekende kandidaat voor het 7,5 cm PAK 50-kanonproject , wat een uitstekende manier was om kanonnen van 5 cm om te zetten in houwitsers met een lage snelheid van 7,5 cm met behulp van de 75 mm L/24-munitie, zowel nuttig als HE-round en fatsoenlijk tegen tanks met zijn HEAT-kernkop. Ondanks verschillende andere verkenningstankprojecten in 1943-44, moest de oude Skoda 38(t) uiteindelijk de rol van lichte tank vervullen, terwijl de sdkfz 234 Puma op wielen met een soortgelijk torenontwerp het nut aantoonde van een goed bewapende en flexibel verkenningsvoertuig.


Ontwikkeling

Bij het observeren van gebeurtenissen in Europa realiseerden Amerikaanse tankontwerpers zich dat de Light Tank M2 verouderd raakte en begonnen ze deze te verbeteren. Het verbeterde ontwerp, met dikkere bepantsering, gewijzigde ophanging en een nieuw terugslagsysteem voor het kanon, werd „Light Tank M3” genoemd. De productie van het voertuig begon in maart 1941 en duurde tot oktober 1943. Net als zijn directe voorganger, de M2A4, was de M3 bewapend met een 37 mm M5-kanon en vijf .30-06 Browning M1919A4-machinegeweren: coaxiaal met het kanon, bovenop van de toren in een M20 luchtafweerbevestiging, in een kogelbevestiging in de rechter boeg, in de rechter en linker rompsponsons.

Intern zat de stermotor achter en de overbrenging naar de aandrijftandwielen voor. De aandrijfas die de twee met elkaar verbond liep door het midden van het gevechtscompartiment. De radiale motor verergerde het probleem met de krukas hoog boven de bodem van de romp. Toen er een torentje vloer werd geïntroduceerd had de bemanning minder ruimte.

Om te voldoen aan de vraag naar de radiale vliegtuigmotoren die in de M3 worden gebruikt, werd een nieuwe versie ontwikkeld met behulp van dubbele Cadillac V-8-automotoren en dubbele Hydra-Matic-transmissies die via een tussenbak werken. Een dergelijke installatie leverde een stillere, koelere en ruimere variant op en was gemakkelijker te trainen op de automatische versie. Het nieuwe model (oorspronkelijk M4 genoemd, maar opnieuw aangewezen als M5 om verwarring met de M4 Sherman te voorkomen) had ook een opnieuw ontworpen romp met schuin aflopende glacisplaat en de luiken van de bestuurder 8217 waren naar boven verplaatst. Hoewel de belangrijkste kritiek van de eenheden die het gebruikten was dat de Stuarts geen vuurkracht hadden, behield de verbeterde M5-serie hetzelfde 37 mm-kanon. De M5 verving geleidelijk de M3 in productie vanaf 1942 en werd op zijn beurt opgevolgd door de Light Tank M24 in 1944.


Specifieke missies

5e Glosters gaan naar het oosten / 5e Grenadiers

  • beurt 4:
    • Het was een goed idee om te proberen verschillende invalshoeken op de stad te krijgen, maar ik denk dat ik misschien niet genoeg nagedacht heb over hoe ik zou reageren op vijandelijke infanterie op verschillende binnenlocaties van de stad.
    • Zware kerken bieden VEEL bescherming. Ik had twee gepantserde auto's die granaten afvuurden op een vijandelijk squadron en ze werden niet eens onderdrukt!

    Een Ranger-uitdaging

    • 2017.10.07
      • Dit was de tweede keer dat ik de missie speelde.
      • Ik merkte de bunker niet op die bij de eerste bocht aan mijn rechterkant verscheen (maar niet zichtbaar was tijdens de installatiefase), en het doodde een van mijn bazooka-teams die ik had bevolen er vlak langs te rennen.
        • Het zou leuk zijn als de AI iets zou zeggen als: "Hé, dat brengt ons binnen gevaarlijk bereik van die bunker, weet je zeker dat je dat wilt doen?"
        • Ik verloor het grootste deel van een van mijn twee crack-squadrons omdat het halsoverkop op een peloton vijandelijke infanterie stormde, inclusief een squadron dat in het huis was dat ik wilde nemen.
        • De derde keer was de charme, hoewel ik er baat bij had te weten waar de vijandelijke bunker was. Ik zou nog een poging moeten doen terwijl ik de implementatie van mijn eerste poging gebruik.
        • Geallieerde grote overwinning
          • Geallieerde aanvaller:
            • 25 slachtoffers (6 KIA)
            • Heren OK: 53
            • Score: 77
            • 49 slachtoffers (11 KIA)
            • 1 mortier vernietigd
            • Heren OK: 61
            • Score: 23

            Een van de interessante verschillen tussen CM en OFP is dat je in CM merkt dat je mannen opdracht geeft om dingen te doen die je in OFP moeilijk zou hebben om menselijke ondergeschikten te laten doen, zoals een gebouw aanvallen terwijl de vijand slechts 30 meter verwijderd is, omdat je kan zien dat het nodig is om die locatie in te nemen om een ​​positioneel (?) / defensief / moreel voordeel tegen de vijand te behouden, wat betekent dat een klein offer nu zal leiden tot geredde levens later en een betere kans om je doelen te bereiken. Maar in OFP-multiplayermissies is er echt geen moreel / defensieve bonus voor verschillende terreinen of gebouwen, en dus is er geen reden om mannen op te offeren om die posities in te nemen. Wat volgens mij bijdraagt ​​aan het gevoel in OFP van een schietpartij op een lege parkeerplaats. In OFP-multiplayer heb ik ontdekt dat CO's meer coördinatoren zijn, waar ze alleen maar gaan: "Ok jongens, we gaan deze kant op, en dan deze kant op", maar de CO's lijken dat niet echt te zijn bij het maken van tactische beslissingen is het gewoon een shoot-out: "kijk welke kant als eerste de andere kant kan schieten". Er is geen onderdrukking en geen modifiers voor de waarschijnlijkheid om te worden onderdrukt.

            Bazooka's zijn handig voor het onderdrukken van vijandelijke infanterie in gebouwen.

            Het is *erg* handig om een ​​aantal squadrons te bestellen om allemaal op één vijandelijk squadron te mikken als je wilt dat dat squadron wordt onderdrukt, zelfs als dat vijandelijke squadron zich in een zwaar gebouw bevindt.

            • Mijn plan was om het lichte gebouw in het begin te verlaten en in plaats daarvan mijn mannen in het zware gebouw en de verspreide bomen erachter te plaatsen en vanaf daar te verdedigen.
            • Toen mijn versterkingen arriveerden, liet ik de infanterie naar het bos rennen aan de rechterkant van het brandende gebouw en liet een squadron de tweede verdieping van een licht gebouw achter het brandende gebouw bezetten. Ik liet mijn scherpschutter blijven waar hij begon (hij had vanaf daar zicht op vijandelijke eenheden), en liet de MG42-versterkingen naar de bovenste verdieping van een licht gebouw verplaatsen dat dicht bij waar ze begonnen waren (zodat ze niet te veel tijd zouden verspillen lopen naar de plek waar de infanterie vocht).
            • Resultaat: Axis Major Victory
              • Geallieerde Aanvaller: 68 slachtoffers (20 KIA) Heren OK: 10, Score: 18
              • Axis Defender: 22 slachtoffers (5 KIA), 1 bunker uitgeschakeld Heren OK: 88 Score: 82

              Strijd!

              Gespeeld als de geallieerden
              • 2018.06.29 - Eerste poging
                • Geallieerde kleine overwinning
                • Geallieerde aanvaller: 11 slachtoffers (3 KIA), mannen OK: 44, score: 25
                • Axis Defender: 6 slachtoffers (1 KIA), 1 bunker uitgeschakeld, Heren OK: 24, Score: 18
                • Inzet:
                • Een ploeg beval naar voren te rennen, een andere ploeg beval het huis binnen te rennen:
                • Vooruitgang op de bunker nadat deze was uitgeschakeld:
                • Tijdens het inzetten zag ik dat er een duidelijk superieure toegangsweg was langs de rechterflank, maar ik wist niet zeker hoe ver mijn mannen konden rennen in 8 bochten, dus ik bewoog niet zo agressief als ik kon om mijn mannen te krijgen naar die flank bij de eerste bocht.
                • Ik maakte hier dezelfde fout als toen ik de eerste keer A Ranger Challenge speelde, namelijk dat ik geen pillendoosje opmerkte die verscheen nadat ik klaar was met inzetten en mijn zetten voor de eerste beurt aan het kiezen was. In dit geval was het een bunker op mijn linkerflank. Bij mijn eerste beurt werd mijn luitenant door beide bunkers geklemd en raakte daarbij gewond.
                • Mijn ondersteunende tank arriveerde in bocht 2 en schakelde de bunker uit rond bocht 5 of 6.
                • Ik leed de meeste van mijn slachtoffers terwijl mijn mannen dicht bij hun startpunt waren.
                  • Ik verloor verschillende mannen toen ik een squadron naar de hoofdmuur liet verplaatsen voordat de bunker was uitgeschakeld, en IIRC kwamen ze ook in de LOS van de andere bunker terecht. Ik had ze gewoon naar het meest rechtse deel van de muur moeten laten gaan, waar ze uit de LOS van de pillendoos aan de linkerkant zouden zijn.
                  • Ik verloor ook verschillende mannen toen ik mijn peloton naar de verspreide bomen op de rechterflank liet rennen.

                  Periers-Brullende Redding

                  • 2018.06.30 - Eerste poging
                    • Dit is een "gewoon voor de lol"-scenario" waarin je een enkele Panther (Crack) bestuurt en een aantal gewonde soldaten aan de andere kant van de kaart moet redden.
                    • Ik denk dat ik een soort van "gewonnen" heb, in die zin dat ik de 'gewonde soldaten' heb opgehaald en teruggebracht naar het startpunt, maar ik denk niet dat ik de missie heb gespeeld zoals het bedoeld was, en ik denk dat ik per ongeluk de AI. Wat ik deed was om mijn Panther onmiddellijk terug te laten gaan naar de vlag en helemaal rond de rechterflank te gaan. De Panther raakte nooit in gevecht totdat hij terug was bij het startpunt, waar de vijandelijke AI al hun mannen en tanks had besteld (het zou misschien logischer zijn geweest om helemaal geen vlag te hebben, zodat de AI in hun defensieve posities). Dus ik denk dat ik per ongeluk de AI heb gespeeld door te profiteren van het feit dat ze recht op de vlag af zouden gaan bij mijn startpunt. Maar zelfs terug bij de start waren noch de Panther, noch de vijandelijke Shermans in staat elkaar te raken in de verschillende schoten die ze namen (onverklaarbaar voor mij). Ik denk dat het de moeite waard is om de missie opnieuw te spelen terwijl je naar het midden van de kaart gaat.
                    • Er werd getoond dat ik de vlag bestuurde voor de meeste van de laatste paar beurten, maar bij de allerlaatste bocht werd het grijs toen de geallieerden dichter bij de vlag kwamen, ook al was het in het zicht van mijn Panther.
                    • Het lijkt erop dat het grootste nadeel van recht door het midden van de kaart gaan, is dat je je zorgen moet maken over vijandelijke tanks die op je flanken schieten als je eenmaal in de stad bent.Het is misschien beter om te gaan naar binnen de stad via de rechterflank (zoals ik deed bij deze eerste poging), maar kom dan uit van de stad door het centrum, want tegen die tijd zou de geallieerde AI de stad hebben verlaten en tussen de heggen langs de weg langs het midden van de kaart naar de stad worden geleid. Een nadeel hiervan is dat je gewonden in gevaar komen als de vijandelijke Shermans het vuur openen op de Panther met hun machinegeweren.
                    • Het scenario geeft je zo weinig tijd (15 beurten om over de kaart te komen en terug) dat je gedwongen wordt roekeloze dingen te doen, zoals Fast Move in gebieden waar er een groot gevaar is om vijandelijke tanks / AT-kanonnen tegen te komen.
                    • Het plan dat ik bedacht tijdens de Set Up fase:
                    • Waar mijn Panther en de gewonde soldaten elkaar uiteindelijk ontmoetten:
                    • Van dichtbij en persoonlijk duel met de vijandelijke Shermans terug bij de extractiezone / vlag:
                    • 2017.10.07
                      • Ik speelde als de geallieerden en verdedigde een brug tegen een aanval door een gemechaniseerde troepenmacht.
                      • Een belangrijk kenmerk van de missie is dat de zichtbaarheid beperkt is tot:
                      • Dit was alleen een probleem omdat de zichtbaarheid zo dramatisch beperkt was. Maar ik denk dat de meer algemene vraag die je jezelf kunt stellen is: "Is er een manier waarop het vijandelijke pantser mijn infanterie kan raken zonder zichtbaar te zijn voor mijn AT-kanonnen?"

                      De boerderij

                      • 2017.10.09 - Spelen als de geallieerden
                        • As: 86 slachtoffers, 20 KIA, score van 21
                        • Geallieerd: 25 slachtoffers, 8 KIA, 1 kanon vernietigd, 1 voertuig uitgeschakeld, score van 79
                        • Ik had in het begin een slechte pauze, toen mijn AT-kanon op een vijandelijk aanvalsgeweer vuurde, schoten uitwisselde, en het vijandelijke aanvalsgeweer won het duel en haalde mijn AT-kanon tevoorschijn. Ik was op dat moment zo moedeloos dat ik stopte, maar na misschien 30 minuten herinnerde ik me de schaakles dat het echt belangrijk is om "nooit op te geven", en dus besloot ik te blijven vechten, en ik was aangenaam verrast door mijn geluk van dan op.

                        anders nutteloze bemanning of munitieloze spotters kunnen worden gebruikt als verkenning: laat ze hoeken in de gaten houden waar je anders geen ogen op hebt.

                        de AI gebruikte uiteindelijk hun aanvalsgeweer om de een of andere reden (HEEL laat) in bocht 11 van de 15, tegen die tijd had ik aangenomen (vanwege het gebrek aan vuren) dat het vastzat in de modder of anderszins buiten werking was, en dus had ik gebruikte mijn PIAT's op vijandelijke infanterie.

                        • Les: Houd misschien altijd minstens één AT-ronde in reserve. Maar het kan 3+ rondes duren om een ​​tank uit te schakelen. en de missie is goed gelukt, dus ik ben er niet van overtuigd dat ik een fout heb gemaakt.
                        • Het kan een vergissing zijn geweest om mijn tanks op de huizen te laten schieten in plaats van ze hun eigen doelen te laten kiezen. Aan de andere kant, als er een vijandelijke FO in die gebouwen was, zou dat een goed idee zijn geweest.
                        • Was het een slecht idee om mijn bedrijf zo dicht bij elkaar te hebben?
                        • Was het een slecht idee om alle drie de pelotons tegelijkertijd over het veld te laten rennen?

                        Wittmanns laatste uur

                        Gespeeld als de geallieerden
                        • Algemene gedachten:
                          • Het is me uiteindelijk gelukt, maar mijn succesvolle poging lijkt in hoge mate afhankelijk te zijn van precies weten waar de vijand heen zou gaan en wanneer versterkingen zouden arriveren. zonder te weten waar de vijand heen zou gaan.
                          • Inzet:
                          • Mijn belangrijkste herinnering aan deze poging was dat ik geen idee had wat de vijandelijke Tijgers zouden gaan doen. Ik vermoed dat een menselijke tegenstander niet zomaar langs de weg de stad in zou gaan, maar in plaats daarvan zou proberen een flank op te gaan, een kant van de kaart vrij te maken en dan naar de stad te gaan met hun voorpantser om hen te beschermen tegen de vijandelijk pantser aan de andere kant van de kaart. Ik zou waarschijnlijk een Tijger de weg laten opgaan om in staat te zijn de vlag te veroveren, misschien een andere Tijger langs de geallieerde linkerflank, en dan nog twee Tijgers langs de geallieerde rechterflank. Of misschien laat ik al mijn Tigers langs de geallieerde rechterflank gaan, schakel de versterkingen uit wanneer ze aankomen en wikkel dan terug naar de stad.
                          • Gewoon voor de lol, zeg ik alle van mijn pantser net achter de opkomst waar de as-tanks achter beginnen, helemaal naar voren op de linkerflank van de geallieerden. Ik wilde zien of het zou helpen om al mijn tanks van dichtbij en in één keer te laten vuren. Ze waren zo dicht mogelijk bij elkaar geplaatst als ik ze kon krijgen
                          • l deed beter doen dan mijn eerste poging (ik schakelde meer Tigers uit), maar de vijandelijke Tigers schoten rook om mijn tanks te verblinden, waardoor ze zich op minder tanks tegelijk konden concentreren.
                          • Ik heb geleerd dat de tanks die dicht bij elkaar staan ​​het misschien moeilijk maken voor de AI om de tanks te verplaatsen wanneer ze dat willen.
                          • Toen de versterkingen arriveerden, probeerde ik ze een snelle beweging langs de rechterflank naar het bos te laten maken, maar ze werden opgeblazen voordat ze daar konden komen. Dus dat was een slecht idee. Bij latere pogingen heb ik dat rechtgezet.
                          • Serieuze poging, maar ik heb nog steeds gefaald.
                          • Inzet:
                          • Mijn belangrijkste idee voor deze poging was om de Shermans zo dicht mogelijk bij de Tigers te krijgen door ze bijna allemaal op de rechterflank te plaatsen, en alleen mijn Firefly op de linkerflank te hebben, omdat deze krachtiger was op lange afstand.
                          • Poging om de versterkingen te redden: bij de derde bocht had ik een tank op de rechterflank vuurrookwolken op de weg zodat de vijandelijke tijgers de versterkingen in bocht 5 niet zouden zien aankomen. Ik probeerde toen de versterkingen snel te laten werken - ga naar de stad aan weerszijden van de weg om bij die verspreide bomen te komen, met het idee ze uit de LOS of the Tigers te houden. (Afbeelding: ). Helaas denk ik dat de rook niet lang genoeg duurde en dat de verspreide bomen aan de rechterkant van de weg niet gemakkelijk genoeg waren om erachter te komen, dus nogmaals, alle versterkingen werden vernietigd zonder zelf veel schade aan te kunnen richten.
                          • Ik liep tegen hetzelfde probleem aan als bij mijn tweede poging, waarbij, omdat mijn Shermans zo dicht bij elkaar stonden, de vijandelijke Tigers in staat waren een enkele rookronde af te vuren en vier van mijn tanks blind te maken, wat het voor hen gemakkelijker maakte om hun vuur op mijn andere tanks te richten.
                          • As: 11 slachtoffers (3 KIA), 9 gevangen genomen, 4 voertuigen uitgeschakeld, 0 mannen OK, Score: 9
                          • Geallieerd: 4 slachtoffers (1 KIA), 1 voertuig uitgeschakeld, 55 man OK, Score: 91
                          • Inzet:
                          • Ik heb echt mijn lessen geleerd met deze poging.
                            • Ik spreidde mijn tanks op de rechter- en linkerflank zodat de Tigers er niet meer dan één konden verblinden met een rookschot.
                            • ik heb ingezet alle van mijn Shermans ver genoeg terug zodat ze geen LOS naar de stad of de toegangsweg hadden, zodat ik kon kiezen wanneer ze zouden deelnemen en verloofd zouden zijn.
                            • Ik hield mijn Firefly en een enkele Sherman in de verspreide bomen in het midden, maar zette ze ver genoeg naar achteren zodat er geen LOS voor hen was vanuit de stad of de toegangsweg (het idee was dat ik ze naar voren kon brengen als de Tigers draaiden zich naar de Shermans op de flanken, hun zijden blootstellend aan mijn Firefly en Sherman in het midden). Er was maar één plek in het centrum die ik vond die LOS naar de stad blokkeerde, daarom worden de Firefly en Sherman zo dicht bij elkaar ingezet.
                            • In bocht 3 en bocht 5 liet ik een of twee Shermans op mijn rechterflank rookrondes afschieten op de weg aan onze kant van de stad, zodat de Tigers de naderende versterkingen niet zouden zien.
                            • ik had alle mijn versterkingen verplaatsen zich snel naar de verspreide bomen en kleine bossen aan de links kant van de weg, en ze hebben allemaal de verhuizing overleefd.
                            • IIRC de verloving begon toen de versterkingen arriveerden in bocht 6 omdat de rook van bocht 3 begon te verdwijnen en de Tigers op mijn versterkingen schoten in bocht 5, dus ik liet mijn Shermans op beide flanken naar voren 'jagen' in LOS van de weg om de Tigers af te leiden van de meer zichtbare versterkingen.
                            • Op een gegeven moment (misschien bocht 7 of 8) had ik mijn Firefly en Sherman in het midden om naar voren te 'jagen'.
                            • Ik verloor maar één eenheid, de Firefly-versterking, en dat was terwijl het vanuit zijn veilige positie in de verspreide bomen naar voren jaagde. Ik denk dat ik ervoor had kunnen zorgen dat de Tijgers van hem af stonden voordat ik hem naar voren beval.
                            • Ik heb echt geweldig werk geleverd in deze poging om al mijn troepen tegelijkertijd de Tigers te laten aanvallen.
                            • IIRC bocht 8 liet me tegelijkertijd misschien 2 of 3 van de 4 Tigers tegelijk vernietigen. Ik heb gelukkig gered net voordat ik op 'Go' drukte voor die beurt.
                            • Omdat je vliegtuigondersteuning krijgt, is het de moeite waard om je een beetje in te houden en je vriendelijke vliegtuig wat hulp te laten bieden.
                            • Houd je tanks gespreid om te voorkomen dat vijandelijke tanks meer dan één tegelijk verblinden met een rookronde.
                            • Het is echt handig om je tanks (en mogelijk AT-kanonnen?) ver genoeg achter verspreide bomen of bossen te hebben opgesteld zodat ze niet kunnen worden gezien, maar in een positie waar ze, als ze vooruit gaan, LOS hebben naar een bepaald gebied van interesse / kill-zone.
                            • Zorg ervoor dat je rookrondes gebruikt om LOS tijdelijk te weigeren voor een bepaald interessegebied.